Le Mercedes GLS X167 est le plus grand et le plus lourd SUV de la gamme Mercedes. Avec un poids à vide de 2 510 kg et une capacité de remorquage de 3 500 kg, le pont avant 4MATIC du GLS subit des contraintes mécaniques supérieures à celles du GLE. Disponible en versions 400d (330 ch), 450 (367 ch), 580 (489 ch) et 63 AMG S (612 ch), toutes partagent le pont avant référence A1673305500. Si votre GLS présente des symptômes de transmission avant défaillante, ce guide vous aide à comprendre les enjeux spécifiques à ce véhicule.
Mercedes GLS à fort kilométrage : le pont avant est-il un point faible ?
Le GLS X167 pèse 2 510 kg à vide dans sa version 400d — soit 415 kg de plus qu'un GLE 300d (2 095 kg). Cette masse supplémentaire se répercute directement sur tous les organes de transmission, et le pont avant ne fait pas exception.
Chaque accélération, chaque démarrage en côte, chaque manœuvre de parking sollicite le pont avant proportionnellement au poids du véhicule. Sur un GLS utilisé en remorquage (caravane, remorque bateau, van chevaux), la charge totale roulante peut dépasser 6 000 kg — le pont avant travaille alors dans des conditions proches de ses limites de conception.
Les retours sur les forums Mercedes concernant les générations précédentes (GL X164, GLS X166) montrent que les véhicules lourds et tracteurs sont les premiers à développer des bruits de pont. La vidange régulière de l'huile de pont (tous les 50 000 km, spécification MB 235.7) est encore plus critique sur un GLS que sur un GLE, précisément en raison de ces contraintes accrues.
Ce que disent les propriétaires de GLS sur les forums
Les retours de fiabilité sur le GLS X167 sont encore relativement limités en France, le modèle étant moins diffusé que le GLE. Cependant, plusieurs tendances se dégagent des forums spécialisés.
Sur forum-mercedes.com, les propriétaires de GLS signalent principalement des problèmes liés à la boîte 9G-TRONIC : saccades en conduite urbaine stop-and-go, hésitations lors des changements de rapport à basse vitesse. Ces à-coups de boîte peuvent être confondus avec un problème de pont avant — d'où l'importance d'un diagnostic précis en atelier.
Concernant le pont avant spécifiquement, les retours des générations précédentes GL/GLS sont instructifs. Le documentaire technique sur forum-mercedes.com couvrant les ML/GL W164 documente des pannes de roulements de pont avant entre 36 000 et 129 000 km. Les véhicules utilisés en remorquage régulier se situent dans la fourchette basse de ce kilométrage.
⚠️ Attention : Sur un GLS utilisé pour le remorquage, il est recommandé de réduire l'intervalle de vidange du pont avant à 30 000 km au lieu de 50 000 km. L'huile se dégrade plus vite sous charge constante.
GLS 400d vs GLS 580 : le pont avant est-il le même ?
Oui. Toutes les versions 4MATIC du GLS X167 utilisent le même pont avant référence A1673305500, quelle que soit la motorisation :
| Version GLS | Moteur | Puissance | Couple | Pont avant |
|---|---|---|---|---|
| GLS 400d 4MATIC | OM656, diesel 6 cyl. 3.0L | 330 ch | 700 Nm | A1673305500 |
| GLS 450 4MATIC | M256, essence 6 cyl. 3.0L | 367 ch | 500 Nm | A1673305500 |
| GLS 580 4MATIC | M176, essence V8 4.0L | 489 ch | 700 Nm | A1673305500 |
| GLS 63 AMG S 4MATIC+ | M177, essence V8 biturbo 4.0L | 612 ch | 850 Nm | A1673305500 |
| Mercedes-Maybach GLS 600 | M177 + EQ Boost | 558 ch | 730 Nm | A1673305500 |
Le GLS 400d est la version la plus vendue en France. Son diesel 6 cylindres de 330 ch et 700 Nm de couple offre un excellent rapport entre performances et consommation pour un véhicule de cette taille. C'est aussi la version la plus fréquemment utilisée en remorquage.
💡 Bon à savoir : Le Mercedes-Maybach GLS 600 partage la même plateforme X167 et le même pont avant. Les propriétaires de Maybach GLS peuvent donc bénéficier de la même solution reconditionnée.
Pont avant GLS : quel budget prévoir ?
Le GLS étant positionné en haut de gamme, les tarifs de pièces chez le constructeur sont parmi les plus élevés :
| Solution | Prix pièce | Garantie | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Réparation spécialisée | 950 – 1 500 € | 3-12 mois | Si seuls les roulements sont endommagés |
| Occasion (casse) | 1 000 – 1 500 € | 3-6 mois | GLS très rare en casse, disponibilité quasi nulle |
| Reconditionné Car Parts France | 1 390 € TTC | 2 ans | Même référence que GLE, testé sur banc, échange standard |
| Échange standard Mercedes | 3 500 – 4 500 € | 2 ans | Via concession uniquement |
| Neuf constructeur | 4 500 – 6 500 € | 2 ans | Prix catalogue GLS supérieur au GLE |
La main-d'œuvre pour le remplacement du pont avant sur un GLS se situe entre 400 et 700 € (4-5 heures). Le gabarit du véhicule ne complique pas fondamentalement l'intervention, mais la masse des composants nécessite un outillage adapté.
Avec un pont reconditionné, le budget tout compris se situe entre 1 790 et 2 090 € — soit une économie de 2 500 à 4 500 € par rapport à la concession.
💡 Bon à savoir : Pour un GLS, l'économie réalisée avec un pont reconditionné est encore plus significative que pour un GLE, car les devis concession sur le GLS sont systématiquement plus élevés. Demandez un devis personnalisé.
Entretien préventif du pont avant sur Mercedes GLS
Sur un véhicule de 2 510 kg qui peut tracter 3 500 kg, l'entretien préventif du pont avant n'est pas optionnel — c'est une assurance contre la panne.
Vidange du pont avant : Mercedes préconise un contrôle tous les 25 000 km et une vidange tous les 50 000 km. Sur un GLS utilisé en remorquage, réduisez à 30 000 km. L'huile homologuée est la spécification MB 235.7, viscosité 75W85 (Fuchs Titan Sintopoid FE ou équivalent). La contenance est de 1,1 litre.
Contrôle visuel : à chaque révision, faites vérifier l'absence de fuite au niveau du carter du pont avant (joint spi d'entrée, joint de carter). Une fuite lente peut passer inaperçue pendant des mois et provoquer un manque d'huile fatal.
Pneus identiques : sur un 4MATIC permanent, les 4 pneus doivent être strictement identiques (même marque, même modèle, même dimension, usure similaire). Des pneus différents créent une sollicitation permanente du pont et de la boîte de transfert. Cette règle est encore plus critique sur le GLS en raison de son poids.
Pour une vue d'ensemble de toutes les compatibilités et références, consultez notre guide complet du pont avant 4MATIC Mercedes.
Votre véhicule est un GLE Coupé ou un modèle AMG ? Consultez nos guides dédiés : Pont avant GLE Coupé C167 ou Pont avant AMG GLE 63 S.
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FAQ
Le pont avant du GLS est-il plus fragile que celui du GLE ?
Le pont est strictement identique (même référence A1673305500). Cependant, le GLS pèse 415 kg de plus que le GLE 300d et peut tracter 3 500 kg, ce qui sollicite davantage le pont et peut accélérer l'usure des roulements. Un entretien préventif régulier est d'autant plus important.
Combien coûte un pont avant reconditionné pour Mercedes GLS ?
Le pont avant reconditionné pour GLS X167 coûte 1 390 € TTC chez Car Parts France, en échange standard avec garantie 2 ans. C'est la même pièce que pour le GLE et le GLE Coupé, à un tarif identique.
Mon GLS Maybach utilise-t-il le même pont avant ?
Oui. Le Mercedes-Maybach GLS 600 partage la plateforme X167 et le pont avant A1673305500. La solution reconditionnée Car Parts France est entièrement compatible.
Faut-il vidanger le pont avant plus souvent sur un GLS ?
Mercedes recommande une vidange tous les 50 000 km. Si vous utilisez votre GLS pour le remorquage régulier (caravane, remorque), il est prudent de réduire cet intervalle à 30 000 km. L'huile spécifiée est la norme MB 235.7, viscosité 75W85.